Bisiklet ve motosiklet kullanıcıları trafikte dikkate alınmayan bazen yabancı görülen kaskları gözlükleri ve maceracılıkları yüzünden zor kabul gören iki gurup diyebiliriz.

Bizde birbirine bir çok benzerliği olan bu iki grubu birbirleri ile kıyaslayalım istedik.

Başlangıç Maliyeti :

Bu iki spora da farklı maliyetlerle ve farklı segmentlerde başlangıç mümkün  ama biz iki spora da başlangıç maliyetini tura çıkabilecek standartlar itibari ile kıyaslayacağız.

Motosiklet için bu maliyeti hesap ederken Commuter tarzı kabul edilebilecek motorlar ile hesap edeceğiz tabi çin malı 2 sene binilip 3. sene çöp olacak motorlardan bahsetmiyoruz. Aynı şekilde de bisiklet için market bisikleti kabul edilecek ikinci sene kömürlükte yerini alacak bisiklet de ilgi alanımız değil.

Motosiklete başlangıç maliyeti sadece giriş seviyesi motor olarak 6.000 TL civarında diyebiliriz. Bisiklette ise bu ücretlere üst seviye bir bisiklet almak mümkün.

Giriş seviyesi elbise kask ve eldiven fiyatları ise birbirlerine oldukça yakın seyrediyor.

Kullanım Maliyeti :

Kullanım maliyeti olarak lastiklerin eskimesi ve çekiş sisteminin değiştirilmesi (zincir, dişliler vs.) gibi maliyetler ortak masraflar olarak değerlendirilebilir. Bunun yanında tabi ki bisiklette  bir yakıt maliyeti söz konusu değil. Motosikletlerde silindir hacmine ve kullanım şekline göre farklı yakıt maliyetlerine sahipler.  Komuter  tarzu motorlar yakıt olarak oldukça iktisatlı modeller arabalara göre yakıtları yok hükmünde denilebilir. Ama söz konusu kıyaslama bisikletle yapıldığı zaman ise tabi ki bir maliyet farkı ortaya çıkıyor.

Zaman ve Hız :

Şehir içi ulaşım amaçlı kullandığınızı düşünürsek bisiklet ve motosiklet arasındaki ulaşım zamanı çok değişmeyecektir. Ama söz konusu kıyaslama şehirler arası mesafeler içerisinde olduğunda giriş seviyesi bir motosiklet dahi bisiklete kıyasla günlük çok daha uzun mesafeler alacaktır.

Bisiklet için günlük maksimum mesafeler kondisyonunuza bağlı olarak 200-300 km olarak ifade edilse de motosiklet için 600-700 km günlük normal mesafeler olarak kabul edilebilir.

Konfor :

Bisiklet ve motosiklet konfor açısından değerlendirildiğinde motosikletler normal olarak çok daha konforludur. Özellikle uzun mesafelerde motosikletlerinin titreşiminden rahatsız olan motosiklet sürücülerini bisiklet selesinin üzerinde aynı mesafeleri yapmaya davet ediyoruz 🙂

Sportif Karşılaştırma :

Öncelikle motosikletin spordan uzak tamamen bir zevk olduğunu söylemek doğru olmaz. Motosiklet kullanmakta belli kas gruplarını çalıştırmaktadır. Hatta arazi şartlarında motosiklet kullanmak oldukça yorucu bir iştir. Bu anlamda daha kontrollü motosiklet kullanmak için bir çok motosiklet sporcusunun ağırlık çalışması gibi bir takım egzersizler yaptıkları bilinmektedir.

Egzersiz anlamında bisiklet ile motosiklet kıyaslandığında ise bisikletin yanında motosiklet kullanmanın hiçbir sportif ağırlığının olmadığını belirtmeliyiz. Bisiklete binmek sanıldığının aksine sadece bacakları çalıştıran bir spor değil aynı zaman da izmometrik kasılma ile kolları boyunu göğüs kaskları dahi çalıştırmaktadır.

Bunun yanında pedal basarken karın kasları bel kasları da bisiklette çalışan kas gurupları arasındadır. Ama yine de bisiklet denince doktorların bile bisikletçi kası dedikleri quadriceps akla gelmektedir. Bu kas bisikletçilerde en çok çalışan kastır.

Bunun yanında bisiklet sporunda dayanıklılık(yorulmaya karşı direnç) gelişmekte dolayısıyla kardiyo vasküler sistem çalışmakta bu sayede istirahat nabzı da düşmektedir.  Örneğin ünlü bisikletçi  Lance Armstrong’un istirahat nabzı 32 olarak ifade edilmektedir. Normal insanlarda 70-80 olan bu nabzın 32 olması demek yorulmayı oldukça zorlaştırmaktadır.